超大型叉车汽铁联运：

一，项目名称：大型叉车

二，货物类型与规格：高度超4M，宽度超3.2M，单件42T；主机、门架裸装，驾驶室木箱包装，轮胎钢结构包装

三，运输路线：汽运+铁路 多式联运

上海-霍尔果斯17.5M大板车公路运输；

霍尔果斯装中方车皮-哈萨克斯坦阿腾科里换装-乌兹别克斯坦昆格勒

四，项目执行时间：2015年

五，项目装载方案：

国内段上海-霍尔果斯17.5M汽车；

霍尔果斯-哈萨克阿腾科里口岸段铁路15.4M，61T木地板平板车；

阿腾科里-乌兹别克斯坦昆格勒19M铁路大平板。

六、加固材料及装置：超大方木，葫芦链条，多股钢筋（破断拉力为120KN），钢丝绳夹，铁线、绞棒、橡胶垫，防磨材料等。

七、装载方法：大方木垫衬于主机底部承重点位置，分散货物重量；横中心线两侧对称装载，使货物总重心投影与车辆纵、横中心线吻合装载，主机装载于车板中间位置，其余根据重量均匀分装在车板两端。

八、加固方法：

利用设备两侧加固点，每侧各用钢筋直接紧固法（多股）拉牵2 个八字，

捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上，并用钢丝绳夹夹紧。

 

九、其他要求：

1、加固铁线、钢丝绳与货物、车辆棱角接触处，采取防磨措施。

2、主机用宽高40-50CM的大木方垫衬，使其货物重心分散于车板表面；货物与车底板扁铁接触处铺垫橡胶垫。

 

总结：本次项目是目前为止康铁物产能操作过的单件尺寸最大，重量最重的叉车整车。发运前康铁团队去工厂实地测量了数据，因最开始的方案是全程铁路，按照铁路的规定，要求工厂拆除了驾驶室，前门板支架以及其他辅助配件并做好相应的包装。与此同时，康铁团队也紧锣密鼓的和哈萨克斯坦铁路沟通制定哈萨克换装方案，提交多种装载加固方案到哈萨克斯坦铁路阿斯塔纳总部审批，最终哈方换装方案顺利完成。但好事多磨，待要发货时，指定的上海装运车站--北郊站龙门吊拆除维修保养，保养周期需要15-30天。但是发货不能有一天的耽搁，紧急关头，康铁团队充分利用公司强大的物流资源与方案整合能力，仅用半天时间就完成重新制定汽铁联运的方案与核算成本，最终成本并未增加，时效性更快，这得到了客户的充分认同与好评，也体现了我们康铁物流团队灵活多变的解决问题能力以及应对突发事件的处理能力。

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